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      抓住机遇 推动海工产业“去库存”

      2019-04-19 16:11:12
      来源:中国船舶报 编辑: 国际船舶网 我有话要说

      资料图 来自oc-offshore.com

      烟台中集来福士海洋工程有限公司“Deepsea Yantai”号半潜式钻井平台获得租约,招商局工业集团有限公司签订了2+2座自升式钻井平台租售合同,南通润邦海洋工程装备有限公司“打折”出售2艘平台供应船(PSV)……近一段时间,国内海工企业“去库存”工作取得了一定的进展。下一步,国内海工企业还须继续采取多种措施,加大与产业链?#33335;?#28216;的合作力度,相关部门也应在政策?#32422;?#31649;控模式创新等方面给予支持,为我国海工产业更好地加快专业化整合、实?#25351;?#36136;量健康发展夯实基础。

      作为我国着力培育发展的战略性新兴产业,在过去的10年间,我国海工产业实现了飞速发展,海工装备产品基本实现了全领域覆盖。2013年,我国成为全球第一大海工装备建造国,并连续4年居世界首位。随后,受国际船市?#20013;?#20302;迷、国际?#22270;?#22823;幅下跌等因素影响,我国海工产业遭遇?#29616;?#20914;击,一些海工企业为了抢订单、抢市场,在首付款方面给予船东和装备运营商诸多优惠条件,甚至出现了1%首付接单的情况。然而,随着海工市场?#20013;?#24694;化,很多船东提出了延期交船的要求,甚至出现了弃单、撤单的情况,导致海工产品“库存”与日俱增,给海工企业带来了很大的压力,不但占用了大量流动?#24335;穡?#32780;且产生不少财务费用和维修保养费用,影响了企业的?#20013;?#32463;营能力。面对这一严峻形势,国内海工企业也采取多种措施加快开展“去库存”工作,比如中国船舶工业集团有限公司就通过实施市场化“债转股”等措施?#33322;?#24211;存压力;招商工业通过创新融资和交易模式,采取“租、转、售、联”多措并举的形式推进闲置自升式钻井平台“去库存”工作。据中国船舶工业行业协会统计,2018年,我国骨干海工企业通过转售和出租等方式处理了10座海工平台和83艘海工船订单。

      但是,相对海工产品庞大的“库存”而言,消化掉的“库存”只能算作是“杯水车薪”。据不完全统计,目前国内海工企业仅“库存”的大型海工装备就有80多座,合同金额超过1300亿元。显然,“去库存”已经成为我国海工产业实?#25351;?#36136;量发展必须跨越的一道坎。同时,从当前市场情况来看,我国海工产业“去库存”面临着良好的机遇。随着国际?#22270;?#36235;稳?#32422;?#28023;上?#25512;?#24320;发成本压缩,全球海工市场新租装备需求?#20013;?#37322;放,装备利用率也小幅回升,这为我国海工产业“去库存”带来了曙光。从国内来看,我国已确定将加大国内?#25512;?#36164;源尤其是深海?#25512;?#30340;勘探开发力度,深海?#25512;?#20135;?#31354;加推?#24635;产量的比例将从2017年的8%左右上升到2020年的13%左右,加上国家出台的《海洋工程装备制造业?#20013;?#20581;康发展行动计划(2017~2020年)》《关于改进?#22270;?#24378;海洋经济发展金融服务的指导意见》等政策文件,为我国海工产业进一步加快“去库存”步伐创造了良好的条件。

      要推动海工装备“去库存”工作进入新的发展阶段,我国海工行业还需?#20013;?#21152;力。海工产业链?#33335;掠我?#22312;基金投资、融资租赁、资产重整、装备运营等方面进一步加大合作力度,尤其是推动海工行业与金融业开展良性互动,实现产融结合,通过创新商业模式,建立利益共享和风?#23637;?#25285;机制,?#33322;?#28023;工企业的压力。在政策支持方面,我国海工行业还可借鉴国内其他行业“去库存”的模式,通过打造海工装备的市场化运作专业平台,创新管控模式,整合国内海工产业资源,解决行业内债务问题?#32422;?#20135;能过剩问题。

      海工“去库存”,任重而道远。今年全国两会期间,国务院国资委主任肖亚庆表示,将?#20013;?#25512;动海工设备领域的专业化整合,这对我国海工产业“去库存”提出了更高的要求。我国海工企业应充分利用已经积累的经验,好好把握政策机遇,创新方式、?#20013;?#21152;码、精准发力,为海工产业高质量发展贡献更多的力量。

       

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