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      Norsepower首席执行官:旋筒风帆技术前景广阔

      2019-04-12 07:41:14
      来源:中国船检 编辑: 国际船舶网 我有话要说

      去年4月,世界第一艘液化天然气/风能推进混合动力邮轮“M/S Viking Grace”号诞生,由于旋筒风帆技术的介入,这艘邮轮的二氧化碳排放量每年将减少约900吨,相当于年均节约300吨左右的液化天然气。消息一出,立刻引发全球关注。其背后的辅助风力推进系统开发商Norsepower开始走入人们的视野。为此,本刊记者特别邀请到了Norsepower首席执行官Tuomas Riski先生,请他谈一谈对于旋筒风帆应用的看法,?#32422;?#20854;所在公司的技术服务优势和未来发展。

      「记者:目前,哪些船东安装了贵公司的旋筒风帆?节能效果及反馈如何?」

      Tuomas Riski:早在2014年,我们就已将生产的旋筒风帆应用于芬兰船东Bore公司旗下的一艘9700载重吨级的滚装船“M/S Estraden”轮上,该轮安装的两个较小的旋筒风帆被证实可以减少大约6.1%的燃料油消耗,相当于每年可节约400吨燃料油。若以当前(2019年2月份)鹿特丹港轻柴油(MGO)价格计算的话,每年可减少约213200美元的燃料油成本。

      这一数字相当权威,已由著名的海事数据分析机构和服务提供商NAPA进行了测算和独立验证,且根据“M/S Estraden”轮提供的数据,我们预计在有利的气流、足够大的旋筒风帆和适当的航速共同作用下,单船实现的燃料油节省可高达20%。

      2018年4月,我们还成功地将旋筒风帆技术应用于一艘以液化天然气为动力的邮轮“M/S Viking Grace”轮上,不仅使得这艘执行图尔库往返斯德哥尔摩航线的邮轮成为目前最环保的邮轮之一,还使其成为了世界上第一艘液化天然气/风能推进混合动力邮轮。据测算,由于旋筒风帆技术的介入,“M/S Viking Grace”轮的二氧化碳排放量将减少约900吨/年,相当于年均节约300吨左右的液化天然气。

      不仅如此,马士基油轮公司也在其旗下运营的一艘LR2型成品油运输船上使用了Norsepower提供的风动力技术。这是旋筒风帆应用于成品油船市场的一个突破,将我们带入了一个全新的领域,让我们看到了进一步降低航?#33368;?#23545;于环境影响的前景。据预测,该艘LR2型成品油船?#22411;?#38477;低7%~10%的燃料油消耗(平均值)。

      「记者:哪些船型适合配备旋筒风帆?」

      Tuomas Riski:首先,我们对旋筒风帆的应用前景非常?#34892;?#24515;,而且,更相信其对于降低航运环境污染所起的重要作用。上面所提到的领先企业将旋筒风帆进行商业应用的典型案例,也表现出?#33368;的?#23545;于这项新技术的渴望与肯定。截至目前,安装旋筒风帆的船型包括了滚装船、邮轮和油船,体?#33267;?#39118;动力在航?#33368;?#30340;应用机会。

      ?#36824;琋orsepower提供的旋筒风帆还?#35270;?#20110;更多?#25191;?#22411;,比如散货船和高端客滚船等,但需强调的一点是,这些船舶所需的旋筒风帆尺寸和数量在很大程度?#20808;?#20915;于?#35013;?#32467;构、船舶气动特性、现有支撑结构和航行安全等要求,换句话说,旋筒风帆的应用虽然广?#28023;?#20294;也存在特定的限制。

      「记者:为什么风能辅助动力技术具备可?#20013;?#21457;展优势?」

      Tuomas Riski:船用重油(HFO)比陆路运输使用的燃料油含有更多的污染物,如硫、黑碳?#25512;?#20182;可造成环境污染的微粒。随着航?#33368;得?#20020;的现有?#22270;?#23558;出台的环保法规的压力越来越大,船东和承运人必须认识到,他们仍然有很大的作为空间,以帮助古老且最具有运输效率的航运产业更加环保。值?#20204;?#24184;的是,责?#25105;?#35782;与外部压力的共同作用下,行业?#21491;?#32773;正采取积极?#34892;?#30340;行动,以减少因使用船用重油而产生的与排放有关的污染问题。

      而利用风能作为额外动力以减少燃料油消耗,自然?#32479;?#20026;了航?#33368;到?#33021;减排的下一个重要方式,因为对于风能的应用不仅可?#26376;?#36275;环保法规,而且迎合了航运企业?#38750;?#25104;本效益的想法。总而言之,风能是最易捕捉和利用的能源之一,它充足且清洁,完全不会产生碳氧化物,因此,使用风能辅助推进船舶航行的方式极为可行。帮助航?#33368;?#20943;少环境污染物的排放,帮助航?#33368;低?#25104;脱碳目标,正是我们设计制造旋筒风帆的出发点。

      「记者:我们注意到,Norsepower打算在中国设立一个?#34892;模?#36827;展如何?您如何看待亚洲市场潜力?」

      Tuomas Riski:的确,随着全球航运和造船市场的转移,我们对中国船舶市场的兴趣与日俱增,我们非常期待能与中国企业进行深度合作,借此推动Norsepower在亚洲市场的发展和扩张。

      我们打算在中国设立一个?#34892;模?#20294;目前还没有最终决定这个?#34892;?#23558;落户于中国的哪座城?#23567;?#26377;一点可以透露的是,我们正在寻找可以帮助我们为船东安装旋筒风帆的中国船厂和合作伙伴,而这个船厂或合作伙伴,需要提供良好的物流管理服务和设施,以方便大型设备的运输和存储。我们相信,这样可以实现共赢。

      「记者:风能辅助动力技术愈发受到关注,那么,您对日益激烈的市场竞争有何看法?」

      Tuomas Riski:事实证明,Norsepower是全球第一?#20197;?#36741;助风力推进系统市场上成功进行了商业销售的公司。然而我们也明白,自2012年Norsepower成立时起,我们就始终在竞争中成长,甚?#37327;梢运擔?#36741;助风力推进技术是在竞争中升级的。我认为看看市场如何发展将是很有意思的一件事。

      作为Flettner风帆技术的先驱者和市场领导者,Norsepower一?#34987;?#26497;主动地确保使转子帆的高效可靠运行,因此我们也希望我们所有的创新都能够受到专利保护。现在看来,风能推动技术将拥有一个不断增长的市场,一些竞争者也将从此进入,这是好事,因为一个成功的市场领先者,必须?#37038;?#31454;争者的存在。在巨大的市场增长潜力面前,我们欢迎竞争,但前提是,现有的知识产权必须得到认可和相当的尊重。

      链接阅?#31890;?/p>

      Norsepower是一家总部位于芬兰的海上清洁技术研发公司,开创性地升级了?#25191;?#36741;助风力推进技术。这项技术已经被证明能够降低燃油消耗、燃油成本和二氧化碳排放量,?#34892;?#22320;应用,将推动航?#33368;?ldquo;低碳未来”的发展。

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