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      江南造船国内首次使用模块运输装置完成VLGC液罐整体移位

      2019-04-20 07:55:00
      来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

      江南造船国内首次使用模块运输装置完成VLGC液罐整体移位

      3月15日10时30分,随着现场热烈的掌声,重达1000余吨并带有绝缘的H2603船3#液罐顺利完成移位工作,液罐的绝缘并未受到任何破坏,没有新增任何工装设备,也是国内首次使用模块运输装置完成84K VLGC带绝缘液罐整体移位,标志着江南造船已经突破VLGC船液罐异地总组,绝缘完工后整体移位的关键?#38469;酢?/p>

      84K VLGC其液罐的总组和绝缘敷设工作需要在专门风雨棚内完成。前期该系列均位于公司船坞区域建造,即船体位于船坞搭载,液罐在某平台风雨棚内完工后再通过龙门吊将其整体吊装。因公司计划调整,H2603等后续船将在船坞内进行建造,但由于风雨棚搭设成本高,平台场地资源有限,而当前船坞区域的生产?#27721;?#28385;足其液罐的总组需求,故催生了液罐带绝缘整体移位的方案。

      84K VLGC船液罐异地总组与绝缘敷设、整体移位的设想由生产管理部提出,并得到了公司有关领导和搭载一部的大力支持。按?#23637;?#21496;统一部署,由大件驳运、吊装?#38469;?#21019;新工作室具体负责该项工作的策划及实施。

      大件驳运、吊装?#38469;?#21019;新工作室于2015年5月18日正式成立,整合了生产管理部、江南研究院、安环保卫部、搭载一部相关方面的优?#39318;?#28304;,投入重大件驳运、吊装的工法设计及现场施工的工作。“敏于观察,勤于思考,善于综合,用于创新”是其核心工作理念。自成立以来,已经顺利完成?#39034;?#36807;500多项重大件移位、吊装工作,屡创第一成绩,且安全无失误,在行业位居领先梯队。

      在方案设计初期,以生产管理部工法策划室、搭载一?#31185;?#36816;作业区为主的工作室成员进行了多次详细的液罐移位方案讨论会,通过图纸模拟布车、软件计算分析等措施,制定了基本方案;液罐总组完工后,工作?#19968;?#22810;次组织?#38469;?#19987;员现场实地勘察液罐底部鞍座位置,并对方案进行了优化,调整了部车位置,进一步增加?#39034;?#36523;受力点,使车身在驳运过程中达到受力平衡。

      3月15日0点30分,液罐整体顶升成功,每台模块运输装置的受力均在170吨至180吨以内、液罐绝缘未出现任何损坏,且罐体保?#33267;?#19968;个良好的水平度。6点30分,工作室成员协同相关部门对现场进行最后的车况检查、数据调整和移位安全确认。8点58分,8台模块运输装置承载着这个1000余吨的庞然大物缓缓驶出平台。前期充分的准备工作保证了整个驳运过程的顺利进行,1.5小时后到达平台指定吊装地点,与液罐吊装进舱井然有序衔接,也标志着84K VLGC带绝缘液罐整体移位圆满成功。

      江南造船国内首次使用模块运输装置完成VLGC液罐整体移位

       

      84K VLGC船液罐

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