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      59年前今天首艘国产万吨轮东风号下水

      2019-04-15 08:48:51
      来源国际船舶网 编辑 国际船舶网 我有话要说

      59年前今天首艘国产万吨轮东风号下水

      59年前的今天1960年4月15日我国自行设计自?#33322;?#36896;全部材料和设备?#38469;?#22269;产达到世界先进水平的第一艘万吨级远洋货轮——“东风”号在江南造船厂提前下水它标志着上海造船工业的?#38469;?#36798;到?#33368;?#20010;新的水平在我国造船史上增添了新的光辉的一页

      总长161.4米载重量1.3488万吨的“东风”号?#27833;?#26009;到下水只用了88天时间比原定计划提前11天其中船台周期只用了49天时间创造了我国造船史上的奇迹“东风”号的命名正是响应毛泽东提出的“东风压倒西风”

      由于配套设备绝大部分都须我国自行研制“东风”号在下水后开始了长达5年多漫长的“内部建造”过程其间江南造船厂先后进行了300多项重大?#38469;?#38761;新改进了180余件设计和工艺与此同时全国18个部16个省市的291家兄弟工厂学校克服了?#38469;?#26448;料设备和人力上的困难先后为“东风”号提供了2600多项器材设备其中包括40多种试制的船用产品

      1965年12月“东风”号正式出海试航在10余天的海上试航中“东风”号虽曾两次遭遇9级强风但最终还是圆满地完成了主机通讯导航航速回转惯性等50多个项目的试验它的快速性装载量钢?#21335;?#32791;量和机舱长度等指标都达到了当时的国际先进水平

      江南造船建造真正的自主品牌

      1958年中国自行设计自己制造万吨远洋船被列为国家科学?#38469;?#21457;展十年规划的重点项目之一

      一机部第九局第二产品设计室于1958年初着手设计仅3个半月就完成了整个施工设计图纸比过去5000吨货轮的设计周期缩短了3/4以上

      为提高载重量节约钢材冶金部钢铁研究院与鞍山钢铁公司联合试制轧出船用高强度低合金钢材为该船的船体建造提供了条件

      年末交通部远洋运输?#25351;?#25454;设计图纸委托一机部第九局所属江南造船厂承造双方于1959年1月正式签订协议

      江南造船厂修造过许多船但建造国内自行设计的万吨船还是第一次根据当时的设备?#38469;?#29366;况困难是很多的

      1959年初万吨船正式投料开工第一道工序放样就遇到放样楼场地?#36824;?#38271;无法进行线型放样的难题放样工人们经过研究采用按比例缩小3/4的方法解决了场地问题并采用了线型活络多用样板替代单用样板效率成倍提高结果用12天时间完成原计划15天的放样下料任务在进入船体装配之前工程?#38469;?#20154;员参阅了数百份图纸资料研究学习苏联的造船装配方法和大连造船厂的三岛式建造法,使万吨船?#35013;?#19968;上船台即可分三路同时施工从而大大加快装配速度从1960年1月起全船一百多个分段相继上船台进行?#19979;?/p>

      万吨船有3根人字桅杆每根高20余米重20余吨当时江南造船厂最大的吊运设备是40吨高架吊车高架吊车高度只有30米实际只能吊28米而桅杆和船台以及船体?#35013;?#21152;起来的高度超过30余米因?#35828;?#35013;人字桅杆成了重大?#38469;?#38590;题经过工人干部和?#38469;?#20154;?#27604;?#32467;合找到了解决问题的方法结果运用平衡木的原理把桅?#35828;?#21040;?#35013;?#19978;然后在底脚处烧“马”稳住再用卷扬机慢慢地拉直竖起来一次吊装成功

      正当万吨船开工建造之时中共上海市委号召全市职工开展?#38469;?#38761;新和?#38469;?#38761;命活动造船安装工人通过?#38469;?#38761;新提前完成万吨船主机轴?#36947;?#32447;照光安装任务电气工人安装成航海仪器电罗经坞吊工人创造?#33368;?#30722;箱代替楞木的下水新方法改进了新船下水工艺据统计?#33322;?#21335;造船厂围绕万吨船生产?#38469;?#20851;键实现了300多项重大?#38469;?#38761;新改进设计和工艺180余件大大促进了造船速度提高了产品质量

      万吨船主要结构的焊缝优质率达到98%以上节约钢材43.5吨船壳建造成本降低5.5%

      1960年4月15日江南造船厂为我国自行设计自?#33322;?#36896;的第一艘万吨远洋货轮“东风”号举行下水盛典中共上海市委第一书记陈丕?#22278;?#21152;了下水典礼在新船下水典礼上交通部上海海运?#24535;?#38271;李维中代表中华人民共和国交通部命名该船为“东风”号1960年第三季度进入设备安装阶段至年底完成全部工作量的50%至此由于配套设备的影响设备安装工作无法继续进行而陷于停顿

      “东风”号是全国大协作的产物

      59年前今天首艘国产万吨轮东风号下水

      船用高强度低?#24049;?#37329;钢材是冶金部钢铁研?#20811;?#19982;鞍山钢铁公司共同研究成功由鞍钢生产的

      船用主机是上海沪东造船厂试制的中国第一台8820匹马力的低速柴油机

      船用电罗经是上海航海仪器厂试制的中国第一套电罗经

      其它船用辅机仪表仪器等配套设备的协作单位涉及全国18个部16个省市所属的291工厂和院校这些协作单位为“东风”号提供了2600多项器材和设备其中包括40余项新试制的船用产品“东风”号下水后进行设备安装阶段至年底已完成全部工作量的50%

      但是由于配套设备的影响设备安装工作无法继续进行而陷于停顿

      1962年8月国家科委在?#26412;?#21484;开交通部三机部等有关单位参加的联席会议就“东风”号试制的设计设备配套等问题作了研讨会议决定适当降低原设计的?#38469;?#32463;济指标配套设备以国产为主适当采用少量的国外产品

      经国家科委审查决定立即着手修改?#38469;?#35774;计成立?#38469;?#37492;定工作组设备配套工作组和8820匹马力柴油机?#38469;?#24037;作组

      1964年7月施工设计已基本完成配套设备已大部分落实得到了全国18个部16个省和市所属的291家工厂协作配套提供了2600多项器材和设备

      其中包括40余种新试制的船用产品从而又继续施工

      1965年6月沪东造船厂制造的主机船用低速柴油机到厂该机重达400余吨工厂不具备整机吊装的条件采用将主机分解为三大部件在吊杆船前舱加压载水(产品推荐)将东风号?#32422;?#27178;倾的吊装方案完成了主机吊装任务8月机舱辅机和设备进行系泊试验10月主机以及附属辅机和设备在码头试验提交完毕各种制冷机以及附属辅机和设备也结束了系泊试验

      1965年竣工交船开创中国自行设计建造万吨级船?#21335;?#27827;

      59年前今天首艘国产万吨轮东风号下水

      1965年11月515日“东风”号船在长江口进行了轻载试航?#38469;?#37492;定工作组主持了这次试航各专业组和主机?#38469;?#24037;作组随船参加试航

      12月11日和13日“东风”号?#38469;?#37492;定工作组召开了工作会议对重载试航前的准备工作进行了检查认为轻载试航阶段所发现的各项缺陷已消除船的?#38469;?#29366;态已具备了重载试航的条件

      12月14日“东风”号在长江口试验导航仪器15日离长江口北上16日下午到达青岛在青岛载货9806吨油684吨淡水1184吨吃水平均为8.46米排水量为17082吨符合重载试航要求

      在国家验收委员会成员交通部副部长彭德清和六机部副部长刘星的主持下“东风”号于20日晨八时离开青岛港出海进行各种试验至28日各项试验全部结束返回上海卸货试航中曾二次遇到九级强风但仍全部完成了国家鉴定大纲所规定的试验项目和轻载试航遗留补充试验项目船的航速达17.3节超过设计要求的16.65节

      该船主要尺度与性能“东风”号的船型为单螺旋桨双层纵通?#35013;?#38271;艏楼艏柱前倾艉部巡洋舰式具有中部机舱中部?#35013;?#23460;有高裕?#19978;?#30340;?#31181;?#26612;油机远洋货船总长161.4米设计水线长152.5米二柱间长147.2米型宽20.2米型深12.4设计吃水8.46米排水量17182吨载重量11642吨载货量10000吨每小时航速度17.3海里能在海上连续航行40昼夜远航至?#20998;ޡ?#38750;洲和拉丁美洲

      “东风”号为载?#33368;话?#36135;物的远洋干货船船上设有878立方米的冷藏舱及1145立方米的液货舱能载运少量的冷藏货及液货同时在货舱内设有止移板设备必要时可以载运散运?#20219;|?#22312;第二三舱设有60吨重型吊杆1根可以吊装重物在第一货舱设有防爆措施可以装?#33368;话?#26131;?#23478;?#29190;物品

      该船的船体采用了国产的高强度低合金钢结构材料主机采用我国自行设计制造的第一台8820匹船用重型低速柴油机装置了比较新型的废气锅炉供汽的蒸汽透平发电机组通讯导航设备和舱室空气调节装置等

      “东风”号经?#38469;?#37492;定工作组鉴定后认为通过轻载试航和重载试航的各种试验它的设计和制造是成功的主要性能及质量是优良的

      1965年12月31日“东风”号竣工交船翌年经国家船舶检验局检验它的快速性装载量钢?#21335;?#32791;量和机舱长度等指标都达到了当时的国际先进水平

      “东风”号建成后得到国家领导人的高度评价和海内外各界人士的热情祝贺1966年5月6日国务院总理周恩来陪同外宾到“东风”号参观

      美国黑人领袖罗伯特•威廉参观后激动地说“这艘中国自己造的船不仅是一个巨大的物质成就而且通过它还可以看到中国人民的创造精神和能力”一位非洲朋友赞叹道“在用毛泽东思想武装的中国工人面前无论多大的困?#35759;际强?#20197;克服的”

      江南造船厂围绕着“东风”号万吨轮建造过程的关键?#38469;?#23454;施了300多项重大?#38469;?#38761;新改进设计和工艺180多项“东风”号的设计和建造对中国船舶设计建造工艺水平以及船舶设备的配套生产能力的提升是一个很大的促进为中国批量建造万吨以上大型船舶奠定了基础开创了中国自行设计建造万吨级船舶?#21335;?#27827;给造船工业带来勃勃生机

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