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      近900艘未交付! 中國船廠成交船“困難戶

      2018-11-03 09:14:57
      來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      近900艘未交付! 中國船廠成交船“困難戶

      2018年還剩兩個月,但依然還有近900艘船舶沒有按計劃交付,而中國船廠還有一半船舶未交付,遠超日韓船廠。在所有未交付船型中,海工船依然是最大的“困難戶”,而由于中國船廠擁有最多的海工船訂單,海工船也因此成為拖累中國船廠的最大包袱。

      VesselsValue數據顯示,在2018年計劃交付的1966艘船中,截止目前僅1100艘船交付運營,預交付船舶中尚有44%未完成交付。

       

      在中日韓三國中,中國船廠2018年預交付船舶中仍有50%尚未完成交付,日本和韓國船廠分別有25%、28%尚未完成交付。中國船廠可能將446艘新船安排到明年交付。

      韓國船廠今年計劃交付的221艘船中,目前已經交付了160艘,主要是油船和LNG船。在128艘預定今年交付的油船中還有37艘尚待交付,在35艘LNG船中還有8艘尚待交付。然而,在海工領域,韓國船廠只完成了一個海工訂單,還有3座移動式海上鉆井裝置(MODU)、1艘海上施工船(OCV)和1艘海工支援船(OSV)尚待交付。

      與此同時,雖然中國船廠在海工市場手持訂單中占據主導地位,2018年預定交付291艘。不過,截至目前,中國船廠仍有221艘海工船和鉆井平臺尚未完成交付,占比高達76%

      2018年預交付船舶中未交付數量占比最高的船型領域涉及所有海工船類型,包括75%的MODU、69%的OSV和67%的OCV。此外,小型散貨船領域有54%的新船尚未完成交付。

      近900艘未交付! 中國船廠成交船“困難戶

      VesselsValue數據顯示,到目前為止,2018年預交付船舶未接收數量最大的是船東馬來西亞Nam Cheong。該公司今年以來只接收了7艘OSV,而原計劃接收34艘。明年,該船東計劃接收15艘。(國際船舶網注:Nam Cheong實際上是海工建造商,Nam Cheong的商業策略是投機建造海工支援船用以庫存,在接近完工時找到買家,從而獲得更好的價格;如果未能找到買家,Nam Cheong將會暫時把新建OSV納入自己名下的船隊。在過去幾年來,由于海工市場的嚴重低迷,Nam Cheong有大量待交付的OSV未能找到買家。同時,已經確認了訂單的客戶也紛紛選擇延期交付甚至撤單。)

      截止目前,挪威船東今年已經接收了47艘船,占計劃的57%,與2017年持平,2017年全年挪威船東只接收了55艘。而在尚未交付的船舶類型中,集裝箱船和OSV最多。

      德國船東今年已經接收了61艘新船,而2017年為42艘。在尚待交付的剩余23艘新船中,大部分為集裝箱船,26艘預定在今年交付的集裝箱船還有14艘尚未交付。

      希臘船東已經接收了72%預交付船舶,不過,其總體訂單水平在過去5年一直穩步下降。如果2018年預交付船舶全部如期交付,希臘船東將增加85艘油船,這是自2010年交付98艘以來最高的年度交付記錄。另一方面,希臘散貨船交付量在2018年縮減至30艘,為有記錄以來的最低水平。

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