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      多艘国际邮轮水土不服撤出中国市场

      2018-10-21 16:31:00
      来源经济参考报 编辑 国际船舶网 我有话要说

      诺唯真的“喜悦号”公主邮轮的“盛世公主号”天海邮轮……最近国际邮轮公司先后将多艘原本在国内运营的邮轮派往他国撤出中国市场其中不乏专门为中国量身打造的邮轮曾经被普遍看好的邮轮旅游产业如今面临退坡的窘?#22330;?#34892;业人士及?#30340;?#19987;家指出国内始发的邮轮目的地大都为日韩港口单一且面临不确定性风险再加上市场供大于求及客源开发不足等因素国际邮轮公司国内运营普遍进入调整期

      增长遭遇瓶颈调整愈演愈烈

      近日国际邮轮品牌诺唯真宣布专为中国市场量身打造的邮轮“喜悦号”将离开中国明年前往阿拉斯加地区“为中国市场量身定制的邮轮?#19981;?#31163;开这不免让人深思”行业研究机构邮轮参考主编梅俊青感慨

      “喜悦号”总吨位16.8万吨最大载?#22303;?930人于2017年6月从上海开启首航船身凤凰和祥云图案均由中国设计师设计船舱内提示牌?#35828;?#31561;大?#23478;?#20013;文为主船上甚至提供油条麻辣烫佛跳墙等中式传统美食?#35805;?#20197;上船员会讲普通话

      其实不只是诺唯真这两年暂时撤出中国市场的国际邮轮数量明显增多去年初公主邮轮旗下在中国运营3年的“蓝宝石公主号”邮轮被派往?#20998;?#21040;新加坡航线该公司的“盛世公主号”也将暂别中国转至澳洲邮轮市场去年9月皇家加勒比旗下“海洋水手号”宣布离开中国市场被派往美国今年9月3日中国首家本土豪华邮轮公司天海邮轮宣布关闭公司

      邮轮行业在我国经历了近十年的高速发展期年增速曾高达40到50这两年增速则明显放缓随着多个国际邮轮公司纷纷减少在华产品供给市场开始进入瓶颈期

      邮轮?#30340;?#20154;士严春锋分析上海邮轮母港的运力预?#39057;?019年将比2017年缩减3成以上邮轮参考研究也显示从今年1?#36718;?月看我国接待邮轮量为326艘次同比下降10停靠邮轮在30艘?#25105;?#19979;的港口有8家只有3?#39029;?#36807;30艘次从出入境人次看天津出入境游客下降幅度较大下降约20

      梅俊青说今年中国的母港邮轮共16艘比去年同期减少2艘2019年依然面临市场供给下降趋势运力减少将使中国邮轮港口的盈利能力降?#20572;?#24066;场产品的丰富度明显不如以前游客产品选择空间减少这显然不利于市场的培育

      港口选择单一市场供大于求

      邮轮业发展曾被沿海城市寄予厚望认为经过加快培育?#22411;?#25104;为区域经济新动能但多年过后一个尴尬的事实是港口并未从邮轮业发展中得到太多实惠而曾经一度火爆的邮轮市场正归于平静其实造成这一状况是多重因素叠加的结果

      邮轮停靠港口可选择余地不多“回头客”数量有限上海国际邮轮经济研究中心等多部门日前联合推出的邮轮绿皮书中国邮轮产业发展报告2017认为国际邮轮本身作为一?#20013;?#20852;旅?#25991;?#30340;地的观念和意识在中国邮轮市场还未成熟大多数游客对港口的选择十分重视

      受区位和收益管理等因素影响从我国始发的邮轮航线可选择的港口较少据统计中国邮轮出境95以上均前往日韩城市但日韩邮轮航线面临不确定性风险有限的港口选择影响了国际邮轮旅游的市场吸引力更使得曾参与到邮轮旅游的游客对多次乘坐邮轮旅游的意愿降低

      市场呈现供大于求邮轮公司难盈利中国邮轮市场起步晚且空间巨大令许多国际邮轮企业看到了商机但中国特有的邮轮销售模式和产品过剩导致的价格竞争越来越激烈利润空间大打折扣也影响了邮轮游的品质

      严春锋认为“喜悦号”离开中国市场归根结底就是邮轮公司基于利润的考量诺唯真派了旗下最好的邮轮来中国但盈利能力却不甚理想反而有陷入价格战泥沼的趋势预判到未来存在的风险及时抽身以寻找更好的获利点

      客源市场开发不足过度依赖港口周边梅俊青指出我国邮轮旅游的发展主要依赖本地客源上海市场主要依靠本地及江浙皖等地广州市场主要依赖广州本地及佛山中山珠海等地天津市场主要依赖京津冀地区对国外客源和内地客源开发不足

      国外客源包含入境客源和国外来国内乘坐母港邮轮的客源内地客源主要包含中西部地区客源这些客源的有效开发不但可以解决市场供大于求的问题而且有助于解决中国邮轮业只为周边国家带去游客却难以将国际游客带入国内的窘?#22330;?/p>

      政策层面补贴增多但缺乏实?#24066;?#25919;策各地为推动邮轮经济发展纷纷推出邮轮产业补贴政策记者调查发现有的一次性补贴高达500万元但从这些政策来看绝大部分是?#26222;?#34917;贴以补贴的形式吸引邮轮公司推动邮轮市场规模扩大但补贴的作用更多是“锦上添花”并?#22681;?#20915;邮轮公司等市场主题的问题

      起决定性作用的还是市场和营商环境以及政策创新如航道问题多点挂靠问题市场培育问题邮轮船供问题邮轮直销出境?#25163;?#38382;题邮轮船供退税问题如何推动本土邮轮品?#21697;?#23637;问题等这些都还没有得到很好的规划设计

      深化市场调整培育新动能

      尽管有专门为中国量身打造的邮轮离开但也有不少邮轮对中国市场跃跃欲试皇家加勒比日前就宣布调整部分邮轮航线的同时专为中国及亚太地区游客设计建造的全新船系“超量子系列”——“海洋光谱号”将?#26009;?#27468;诗达新船“威尼斯号”最近举行浮水仪式该船也以中国游客的娱?#21046;?#22909;为设计重点兼?#33368;?#22823;利威尼斯文化元素丽星邮轮“处女星号”今年9月起在大连天津青岛开展长达3个月的母港航线

      ?#26434;?#31163;开诺唯真中国区董事总经理向宇澄坦言此次调整是公司整体的战略规划所需他强调诺唯真对中国市场的信心没有改变对长期在华发展的决?#27597;?#26159;坚定皇家加勒比相关负责?#33368;?#34920;示“中国邮轮市场一直是皇家加勒比全球布局的重要战略市场我?#19988;?#19968;直对中国市场充满信心与期待”

      针对当前行业面临的突出困境及着眼于长远发展专家及?#30340;?#20154;士建议应加快推动中国邮轮市场培育邮轮文化的培育虽然在我国经历十余年的市场培育并且在2017年达到239万人次的邮轮客源量但邮轮文化培育依然处于较为缓慢的层次只有邮轮文化得到广泛传播才可以逐步提升市场渗透率和复购率

      由于全国邮轮入境游观光线路观光景点个性化旅游产品尚未全面规划有效开发致邮轮目的地整体推广力度不够中国大批游客乘邮轮到他国“买买买”但在有些年份乘邮轮入境的游客仅占出入境总数的不到20出境邮轮旅游?#26102;?#21457;式增长而入境邮轮则呈现波动性变化

      行业研究机构邮轮参考主编梅俊青建议邮轮文化的传播不仅局限于国内市场还要更多地开发国外入境旅游市场让国外游客充分认识到中国邮轮旅游的魅力和旅?#25991;?#30340;地的魅力才可以更好地推动入境旅游的发展提升入境旅游消?#36873;?#25105;国推行了“144小时过境免签”和“15天入境免签”等相关政策但需要进一步扩大免签政策?#35270;?#21306;域延长免签时间让入境游客可以充分地?#21355;?/p>

      而且切实提升邮轮行业行政效?#21097;?#23454;现通关便利化中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航说国内不同口岸的通关?#20013;?#23384;在不小差异对挂靠港口的邮轮所要求出具的船舶及游客证件与文件要求不尽相同不仅给入境的邮轮和外籍游客造成了不必要的麻?#24120;?#20063;造成了邮轮口岸管理的不规范为此他建议加快邮轮行业的行政?#27597;?#27493;伐着眼于简化?#20013;?#25552;升便利化程度在邮轮游客通关效率上体?#25351;母?#23454;效

      同时要提供差异化邮轮产品实现邮轮游品质提升郑炜航指出我国沿海始发邮轮航线中前往日本和韩国航线产品占比85以上邮轮旅?#25991;?#30340;地资源严重不足导致遇到台风等突发事件时港口调配灵活性差增加了航线风险

      梅俊青也认为丰富的远程国际邮轮航线成为未来支撑市场发展的重要选择可?#26434;行?#21033;用亚太岛屿资源邮轮公司也可购买专属岛屿开发岛屿航线利用“21世纪海上丝绸之路沿线邮轮旅游城市联盟”?#30001;?#20013;国跨国跨洲跨洋邮轮航线沿线国家也可成为我国邮轮市场目的地使得我国邮轮产业的发展空间迅速增大

      此外还要加大培育本土邮轮品牌当前中国邮轮经济处于初期培育期中国本土邮轮品牌更是处于初期培育期需要加大对本土邮轮品牌的支?#33267;?#24230;如近海航线可以将本土邮轮打造成“海上高铁”在充分享受邮轮体验的过程中可?#26434;行?#22320;体验旅?#25991;?#30340;地记者 毛振华

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