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      每周油輪市場報告

      2018-08-13 12:16:00
      來源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      本周市場綜述 - 2018年8月10日

      超大型油輪

      基于270,000噸貨量,從阿拉伯灣到中國航線上的運價下滑至國標52。據說一艘建于2004年的船,以國標49.5的價格成交。道達爾為到日本的航次,以國標50的運價成交,而到韓國的運價也是國標50。到美灣的運價也下滑至大約國標24.25,來去經過好望角,基于280,000噸貨量。盡管基于260,000噸貨量,從西非到中國的運價在國標54,市場價格仍面臨下行的壓力,因為從遠東空放而至的船只正期望以更好的價格成交。GSC為從美灣到麗水的航次支付了485萬美元的運費。

      蘇伊士極限型油輪

      隨著地中海里的運力在增強,基于135,000噸貨量,出黑海的運價下跌至國標82.5-85的范圍(比上周下跌了大約7.5點)。地中海里,UML支付了245萬美元的運費,從杰伊漢到臺灣的航次。Petraco為從利比亞到中國的航次,支付了272.5萬美元。由于超大型油輪在西非市場交易活躍,加之有不少從遠東空放而來的船舶,基于130,000噸貨量,從尼日利亞到英國歐洲-地中海區域的運價下跌了5點,至國標65的水平。

      阿芙拉極限型油輪

      地中海里,本周市場波動劇烈,基于80,000噸貨量,從杰伊漢出發的運價跳水至國標92.5,若在Sidi Kerir裝貨,成交價在國標87.5。之后因運力稍有緊縮,運價回彈,杰伊漢裝貨的運價接近國標100,而一個從利比亞到西班牙地中海地區航次的運價在國標110。出波羅的海的運價繼續下跌,市場價格損失了10點,至國標67.5。而基于80,000噸貨量,穿越北海的航線上,運價大跌至低于國標100,然后穩定在國標100的范圍。

      由于運力過剩,從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上,運價從稍低于國標120下跌回國標105的范圍,基于70000噸貨量。

      巴拿馬型船

      55000噸貨量,從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普地區至美灣的運價,依然在大約國標110左右,而且在Skikda裝貨的運價也在相似的水平。

      成品油油輪

      從阿拉伯灣到日本的航線上,運價目前在大約國標100的水平,基于75,000噸貨量。而LR1型船市場上,運價也下跌至國標97.5-100,一個從印度西海岸到日本航次的運價是國標95。

      基于37000噸的貨量,從歐洲到美國大西洋沿岸的市場里,詢盤量穩定,運價上漲了5點,至國標105。然而因早到船舶還在尋找貨盤,運價要維持在此水平可能會有困難。而基于38000噸的貨量,回大西洋航線上,運價同樣也上漲了5點,目前坐在大約國標75的水平。

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