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      每周油輪市場報告

      2018-07-30 15:53:31
      來源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      本周市場綜述 - 2018年7月27日

      超大型油輪

      基于270,000噸貨量,從中東海灣地區到中國的運價幾乎上漲了3點,到國標51.5,而到日本的成交價在國標49和國標49.5,租家是Cosmo。到美灣卸貨的運價徘徊在國標20上下,來去經過好望角,基于280,000噸貨量。西非市場上,Unipec租下了Olympic的船,運價是國標48.75,后來又以國標51的價格租下了Front的船,基于260,000噸貨量,到中國。在西半球,HOB接受了460萬美元的運費,用于從墨西哥東海岸到韓國大山的航次。而Essar支付了295萬美元的運費,包括裝貨費用和港口費用,由租家支付,從Jose到印度西海岸的航次。在美灣地區,Occidental租下船到新加坡卸貨,運費是340萬美元。Vito分別支付了300萬美元和360萬美元的運費,用于到印度西海岸和新加坡的航次。ST據說為從霍得角到南韓的航次支付405萬美元的運費。而Bahri支付了國標50的運價,用于運輸280,000噸貨量,從Sidi Kerir到鹿特丹。

      蘇伊士極限型油輪

      基于135,000噸貨量,從黑海到地中海航線上的運價堅守在國標85-87.5。地中海里,Irving支付了國標57.5的運價,基于135,000噸貨量,從杰伊漢到Canaport。而Cepsa 和Repsol都為了運輸140,000噸的貨物到西班牙,以國標72.5的運價租船。在尼日利亞,基于130,000噸貨量,市場價格下跌了2.5點,到國標70的水平,但有一個到美灣的航次很有吸引力,運價是國標62.5。

      阿芙拉極限型油輪

      地中海里運價反彈了,80,000噸貨量的運價在國標120的范圍,從黑海出發的運價在相似的水平。波羅的海里,因為有了新的詢盤,運價從國標95升至國標112.5,基于100,000噸貨量。基于80,000噸貨量,穿越北海的航線上,市場行情相似,價格上漲到國標125,從Tees到英國歐洲的航次。

      基于70000噸貨量,從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上,市場價格穩定在大約國標90。

      巴拿馬型船

      55000噸貨量,從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普地區至美灣的運價停留在略高于國標100的水平。

      成品油油輪

      從中東海灣到日本的航線上,市場價格下跌至國標101-102的范圍。而LR1型船市場上,運價穩定在國標115的水平。

      基于37000噸的貨量,從歐洲到美國大西洋沿岸的交易,本周有一個活躍的開始,可以看見許多船成交,運價上漲了大約8點,到國標112.5。但是現在市場看上去停滯不前了。相比之下,基于38000噸的貨量,回大西洋航線上,市場缺乏活力,運價下跌了5點,至接近國標75的范圍。

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