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      每周油輪市場報告

      2018-07-09 12:01:00
      來源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      本周市場綜述 - 2018年7月6日

      超大型油輪

      盡管詢盤很多,往遠東方向航線的運價還是下跌了,基于270,000噸貨量。到中國卸貨的運價也下跌至國標50,而到韓國和日本卸貨的運價在國標47,不過本周晚些時候,道達爾以國標48.5的運價成交,到日本卸貨。基于280,000噸貨量,到美灣卸貨的運價下跌了大約3.5點,比如Exxon以國標18的運價租下了‘Sea Ruby’,而Vitol以國標22的運價成交,來去都經過好望角。西非到中國航線上運價一開始從國標52.5下跌至國標49.5。后來Unipec租下2艘船,分別是國標51和國標52.5的運價,基于260,000噸貨量。美灣地區里,GS Caltex支付了445萬美元的運費,到韓國。而據報道Reliance為從Jose到賈姆納格爾的航次支付了360萬美元的運費,對比上周的價格,減少了150,000美元。從霍得角到南韓的航次運費以450萬美元成交。

      蘇伊士極限型油輪

      基于135,000噸貨量,從黑海到地中海航線上的運價仍穩定在國標85。地中海里,Repsol 租下了 ‘Front Thor’,用于140,000噸貨量,從Sidi Kerir到西班牙,運價在國標69。而UML租下船,基于135,000噸貨量,從杰伊漢到英國歐洲-地中海地區,運價是國標70到國標75。道達爾以國標85成交,基于130,000噸貨量,從阿爾及利亞到福斯。在尼日利亞,到歐洲的航次一開始以國標70和國標72.5成交的都有,基于130,000噸貨量。而在安哥拉裝貨的航次,以國標65到67.5之間的運價成交。隨后,市場更加堅挺,Astro的船到加拿大東海岸的航次,運價是國標78。

      阿芙拉極限型油輪

      對地中海里的船東們而言,又是個艱難的一周。運價平緩,大約在國標80,基于80,000噸的貨量。而若在黑海,運價在國標80-82.5的水平。本周初,波羅的海的價格下跌了3點,到國標77.5,基于100,000噸貨量,不過后來有恢復到大約國標82.25,而且據說有以更高價格成交的。基于80,000噸貨量,穿越北海的航線上,有相似的情況發生,運價下跌至國標100,但后來增長的詢盤量推高了價格,從薩洛姆灣出發的運價是國標115,其他地區有以國標110成交的。

      基于70000噸貨量,從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上,市場價格繼續下跌,運價大約在國標112.5。對比之下,上周的運價在國標125。

      成品油油輪

      基于75000噸的貨量,從中東海灣到日本的航線上,運價漲了2.5點,到國標100的水平。而LR1型船市場上,運價美元變化,在大約國標120。基于37000噸的貨量,歐洲/美國大西洋沿岸的交易,可以看見詢盤增加了。而且盡管運力尚佳,運價上升了5點至國標107.5-110的范圍。基于38000噸的貨量,回大西洋航線上,運價上漲了12.5點,至國標90。

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