<acronym id="2wenh"><pre id="2wenh"></pre></acronym>
<tt id="2wenh"><pre id="2wenh"><dd id="2wenh"></dd></pre></tt>
<mark id="2wenh"></mark>
    <meter id="2wenh"><delect id="2wenh"><source id="2wenh"></source></delect></meter>

      <var id="2wenh"><object id="2wenh"></object></var>
    1. <output id="2wenh"></output>

      FSRU市場發展趨勢分析

      2018-01-03 08:45:53
      來源:中國船檢 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      FSRU是浮式儲存及再氣化裝置(Floating Storage and Regasification Unit)的簡稱,通常也稱LNG-FSRU,是集LNG(液化天然氣)接收、存儲、轉運、再氣化外輸等多種功能于一體的特種裝備,配備推進系統(產品庫 求購 供應),兼具LNG運輸船功能。與傳統的陸上LNG接收終端相比,FSRU具有投資小、建設周期短、受地理條件限制少等優點,尤其在2014年油價大跌以來的海工市場整體低迷的環境下,FSRU市場相對活躍,引發人們對FSRU市場的關注。

      一、天然氣需求空間廣闊,全球LNG貿易量快速增長。

      FSRU作為海上接收終端,其未來市場主要取決于未來天然氣的應用,尤其是LNG貿易量。作為世界公認的清潔能源之一,LNG燃燒后對空氣污染非常小,而且放出的熱量大,已經被很多國家所采,用LNG 的應用實際上就是天然氣的應用,但由于其特有的優勢特征,其在一些領域,有著無可比擬的競爭力,其下游需求主要來自四大終端板塊:一是工業用途,如作為陶瓷、玻璃制造行業燃料等;二是交運領域,如車/船用清潔型替代燃料;三是城市燃氣,如城市調峰氣站,商業用氣等;四是發電領域的應用。隨著綠色環保意識的不斷加強,包括航運業在內的政策法規不斷出臺,全球能源消費機構進一步調整,這是對全球LNG貿易的長期利好,根據國際能源機構(IEA)預計,2030年全球天然氣需求量將達到4.5億立方米,未來全球LNG貿易量將持續增長,根據德路里預測,2018年全球貿易量將大幅增長至將近3億噸,2021年將進一步增長至3.6億噸,2021年及以前將保持4%以上增長。結合前面分析的FSRU相比陸上終端所具有的優勢,在LNG貿易量不斷增加的前提下,對FSRU市場是長期利好,詳見下圖。

      FSRU市場發展趨勢分析

      數據來源:德路里

      二、投資不斷增加,FSRU需求持續向好。

      根據IHS統計,目前全球共有60多個FSRU項目處于招標/計劃/評價階段,里面有些項目會被擱置或取消,考慮到目前項目的進展及目前保有量等因素,IHS預計在2021年會有45艘FSRU服役,年均成交4艘,高于過去10年平均水平。以中國、印度為代表的亞太地區、非洲及南美地區將是以后需求較為旺盛的地區。IHS的2011年~2020年FSRU投入統計及預測,僅目前可確定的(不含尚未出現的投機性訂單),自2017年開始,每年投資都在15億美元以上。近期有確切需求的FSRU項目統計,詳見下表。

      FSRU市場發展趨勢分析

      數據來源:IHS Markit

      2011年~2020年FSRU投入統計及預測,詳見下圖。

      FSRU市場發展趨勢分析

      數據來源:IHS Markit

      三、市場競爭愈發激烈,投機訂單增多。

      此前的FSRU市場基本被Excelerate Energy、Golar LNG和Hoegh LNG壟斷,隨著FSRU的需求不斷增多,以現有LNG船運輸商為的新興船東也不斷加入,MOL、Dynagas、Maran Gas Maritime等均以訂造新FSRU的方式加入了FSRU運營市場,目前16艘FSRU訂單(含在建)中有6艘沒有租約,還有幾艘現役FSRU目前不是長期租約,可以預見,未來FSRU市場的競爭將是相當激烈,Golar LNG自2016年就聲明,要采取富有競爭性的價格策略以保證其市場份額。同時Hoegh LNG的策略始終保持一艘無租約的FSRU在建造,這樣使得其能夠在中短期的項目投標中占據優勢,而新加入的玩家也傾向使用此種競爭策略,投機性訂單將不斷增多,同時也加劇了市場競爭。

      對中國船廠建議

      此前FSRU建造市場基本被韓國的大宇造船、三星重工、現代重工(船機庫 位置)所壟斷,大宇主要和Excelerate Energy合作,三星重工主要和Golar合作,而現代重工傳統上和Hoegh關系良好,他們在市場有先發優勢及良好的交付記錄,已經走在了中國船廠前面,但在當前良好的FSRU市場環境下,新興船東的加入是中國船廠的機會,因FSRU項目造價較高,船東需從金融機構處尋找資金,同時利用好中國近幾年不斷崛起的以金融租賃為代表的金融船東,實現產融結合,或許是打破韓國壟斷地位,占據一定市場份額的捷徑。如今年滬東中華(位置 評論 新聞)接單希臘船東Dynagas兩艘17.4萬方大型FSRU,中船租賃與Dynagas就融資租賃達成一致功不可沒。國內大型船廠可與國內工銀租賃、交銀租賃等組成“聯盟”,利用競爭愈發激烈的FSRU競爭市場,以高質量、低成本,產融結合的模式來爭取更大的市場份額,同時可以鎖定風險,與金融機構的合作拓展市場,是值得中國船廠思考、探索的課題。

      掃一掃
        關閉
        七乐彩游戏玩法及规则

        <acronym id="2wenh"><pre id="2wenh"></pre></acronym>
        <tt id="2wenh"><pre id="2wenh"><dd id="2wenh"></dd></pre></tt>
        <mark id="2wenh"></mark>
        <meter id="2wenh"><delect id="2wenh"><source id="2wenh"></source></delect></meter>

          <var id="2wenh"><object id="2wenh"></object></var>
        1. <output id="2wenh"></output>

          <acronym id="2wenh"><pre id="2wenh"></pre></acronym>
          <tt id="2wenh"><pre id="2wenh"><dd id="2wenh"></dd></pre></tt>
          <mark id="2wenh"></mark>
          <meter id="2wenh"><delect id="2wenh"><source id="2wenh"></source></delect></meter>

            <var id="2wenh"><object id="2wenh"></object></var>
          1. <output id="2wenh"></output>