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      全球三十大集运公司运力排名,东方海外退出

      2018-08-01 15:57:00
      来源:港口圈 编辑: 国际船舶网 我有话要说

      根据Alphaliner最新运力数据显示,截至2018年8月1日,全球三十大集装箱船公司运力排名出现较大变化。

      第一至第十分别是:马士基(第1)、地中海航运(第2)、中远海运(第3)、达飞轮船(第4)、赫伯罗特(第5)、ONE(第6)、长荣海运(第7)、阳明海运(第8)、以星航运(第9)、太平船务(第10)。全球排名前十的班轮公司,运力占全球100大集装箱班轮公司的82.2%。

      7月25日,东方海外国际(00316.HK)发布公告称,截至2018年7月24日,中远海控(601919.SH;01919.HK)携手上港集团(600018.SH)完成?#23637;?#19996;方海外50%以上的已发行股本。意味着中远海控已经成为东方海外的控股股东,东方海外已成为中远海运集团的成员企业。据此,中远海运总运力占比12.3%,超过法国达飞(11.8%),一跃升至全球第三,OOCL随即从榜单消失。

      7月24日,中远海运集运美洲地区网络受到黑客攻击,导致该公司网站邮箱无法正常使用。7月30日,电话、邮箱、电子数据交互等原对外沟通渠道畅通。前期客户提交的服务需求,预计本周内可?#25351;?#27491;常。这也是继马士基后,又一家航运企业受到黑客攻击。航运企业网络安全再度引发关注。

      “降级”至第三的达飞轮船传言将?#23637;汉?#20271;罗特,占据赫伯罗特21.4%股权的大股东Klaus MichaelKuehne(德迅集团的老板)在股东大会?#29616;?#23454;了这个消息。显然,赫伯罗特的运力规模目前排名全球第5,显然,若能与达飞轮船以某?#20013;?#24335;合并,就将轻松超越马士基航运,成为新的全球霸主。但Klaus Michael Kuehne拒绝了法国人的方案,称“赫伯罗特宁愿?#23637;?#36798;飞轮船”。

      由日本三大船公司川崎汽船Kline、商船三井MOL、日本邮船NYK合资建立的船公司“ONE”,排在第六,总运力占比7%。

      第十一位至第二十位分别是:现代商船、万海航运、高丽海运、新加坡X-Press、安通、中谷海运、海丰国际、伊朗?#20102;?#20848;共和国航运公司、森罗商船、德翔海运。

      中国的内贸船公司巨头安通和中?#20154;?#21452;上榜,港口圈认为,目前内贸航运市场中,按照目前新造大船订单来看,民营航运企业是处于攻?#24179;?#27573;,央企航运企业是守势,港口集团下属航运企业则稳扎稳打。最终,这三方或形成三足鼎立之势。

      榜单中,第二十一位至第三十位分别是:阿尔卡斯、中外运、长锦商船、萨拉姆太平洋、宏翔海运、阿联酋航运、格里马迪海运、尤尼菲特、?#39134;?#33337;务、西马泰克航运。

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