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      新造船市場投資熱度減弱成交量回落

      2018-10-25 12:29:00
      來源:中船工業經研中心 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      新造船市場投資熱度減弱,成交量呈現逐月回落之勢。2018年1-9月,全球累計成交新船792艘、5763.4萬載重噸,同比增加6.2%。受美國政府推行“貿易霸凌主義”等多重利空疊加作用,新船需求熱度逐步回落,二手船市場保持活躍局面。細分船型市場走勢分化,箱船氣體船市場回升顯著。散貨船市場和油船市場有所下行。相比之下,箱船氣體船市場回升顯著。前三季度共成交集集裝箱船訂單150艘、105萬TEU,同比增加62.3%。LNG船共成交新船44艘、682.7萬方,同比大增251.4%。成本壓力持續推升船價,部分船型補漲顯著。2018年20mm船板的全國價格累計漲幅已超過9%,勞動力成本與環保要求帶來的支出成本也在持續上漲,主流船廠手持訂單情況有所改善,新船價格穩步爬升。截至9月份,克拉克松新船價格指數已升至130點,較年初上漲5點;新造船價格中國指數升至1113點,較年初上漲88點。

      中韓“兩強爭霸”態勢加劇,日本本土市場競爭乏力。2018年以來,中日韓三國船廠共計承接新船訂單5578萬載重噸,全球市場份額達97%。中韓兩國企業在國際造船市場的主導地位愈發突出,同期市場份額之和達84%。韓國船廠前三季度承接新船212艘、2756萬載重噸,同比增加19.9%,全球占比達48%,居全球首位,幾乎壟斷大型LNG船、VLCC以及其他大中型原油船市場。中國船廠累計接單307艘、2096萬載重噸,同比小增5.3%,全球占比36%,穩固散貨船市場霸主地位,在支線箱船、特種船領域具有較高市場領導力。反觀日本船廠,本土企業受成本壓力影響,在國際市場的接單有限,前三季度僅累計接單111艘、726萬載重噸,同比減少4.9%,國際市場份額不足13%。

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